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來源:資源”。3.“值得醉一回”“我們”是吳志暉最常用的主語,作為一名共產黨員,他習慣於把自己歸於集體。這項工程的確是多方協作的成果。國家層面的領導小組由發改委牽頭,包括9個成員單位,不僅包括京津冀三地政府,還涉及空軍、自然資源部、水利部等部門。最初吳志暉所在的北京新機場建設指揮部有100多人,是建設工作的中樞單位,上傳下達,協調各相關部門和機構。建多大規模、錢花在哪裏……每一個決定背後都有很多頂級團隊做支撐。“也有自己心裏的方案和最終方案不一致的時候”,吳志暉難得回到了“自己”的視角。“但是這些方案都是最優的平衡,經過頂尖專家的審查、反覆論證。”吳志暉總結,有時候受限於時間、外部環境等因素,把最合理的方案不折不扣執行好是更好的選擇。2016年,吳志暉調入飛行區工程部,主持管理飛行區工程建設。北京大興國際機場施工區域內2/3的施工範圍是飛行區,施工總包單位就有30家,還有相關的設計監理、特種設備供應商等10多家單位。“壓力更大一點。”吳志暉說,而工作思路是一以貫之的穩健。翻看關於北京大興國際機場的關於技術方面的報道,創新幾乎貫穿每一個步驟。“機場飛行區工程數字化施工和質量監控關鍵技術研究”項目獲得2017年度民航科學技術一等獎,並申報了中美兩國專利。但相比於創新,吳志暉反覆重申了自己的標準:“機場建設要保證萬無一失,對安全的要求極高。我們重點要解決的是在施工系統質量效率方面提升水平,使整個系統更加高質高效運行。”只有在說到“工作中屬於他自己的樂趣是什麽”時,稍稍“突破”了這份穩健,“這是一個集體的工作,配合密切就是一種樂趣。這個工程十年磨一劍,等到所有工作都完成了,值得我們一起醉一場。”然而2019年6月30日,全面竣工的日子到來時,他並沒有醉一場。2019年1月,第一場校驗工作開始,5月試飛,一直以來追趕著時間,總有大大小小的任務擺在吳志暉眼前。離9月30日前投運尚有一段時間,周六他仍然要上班。盡管輕輕說著“快輕松了”,但吳志暉心裏總是做好準備面對一些細碎而無法提前預期的問題。他覺得工作起來顧不上想事情,顧不上高興,都不能說喘了一口氣。他甚至想不起竣工那天有什麽特別之處,話題已經轉移了,他忽然想起來:“還真是有個儀式,我們按照部門和倒計時牌合了影,人也不全,沒有大合影。自從設立了竣工倒計時牌,很多  發布時間:2019-10-21  【字號:      】

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